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近日,北京交通委同市發(fā)展改革委、環(huán)保局、交管局等部門,在充分借鑒新加坡、倫敦等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案,目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
近日,北京市交通委同市發(fā)展改革委、環(huán)保局、交管局等部門,在充分借鑒新加坡、倫敦等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案,目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。有專家稱,北京擁堵費(fèi)應(yīng)為每天20到50元。此消息一出,立即引起廣大網(wǎng)友熱議。擁堵費(fèi)該征收嗎?征收依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)是什么?征收后會有效緩解北京的交通擁堵狀況嗎?
除了收錢,
想不出別的治堵辦法了?
@平淡是真:要考慮的因素太多了,不能簡單認(rèn)定方案可行還是不可行。既然要制定收費(fèi)方案,想知道收費(fèi)范圍,是二環(huán)以內(nèi)還是六環(huán)以內(nèi)?還有既然認(rèn)為都該收擁堵費(fèi)了,今后是不是除了置換不能再發(fā)新號牌了?
@小上校青青:如果能夠出臺靠譜的收費(fèi)政策,估計(jì)高峰期能夠減少15%~20%的車。不過這就對政策的要求很高了。
@樂游976:如果能靠簡單收費(fèi)就能緩解交通擁堵,那么擁堵本身就不會存在了。除了收錢,專家是不是也想不出別的治理擁堵的方法了?希望出臺的政策不是在拆東墻補(bǔ)西墻,也不會是在單純浪費(fèi)納稅人的錢,不然以后群眾都要收專家費(fèi)了!
借鑒國外經(jīng)驗(yàn)征收擁堵費(fèi),靠譜不?
@samanthawei:外國收擁堵費(fèi)是在政府能提供優(yōu)良舒適的公共交通服務(wù)前提下,你愿意開車出去才收擁堵費(fèi)。我大中國上下班高峰期你能擠上車就不錯了……
@CBD農(nóng)夫:北京的擁堵是因?yàn)樵缤砀叻宓臅r(shí)候,可能一輛私家車上只有一個(gè)開車的人,其他座位都是空的。我觀察過,有九成的車都是這樣的,另外一成也只是兩個(gè)人。而國外是提倡一車多人,公民駕車出行的意識都不同,為什么要學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)?
@綠衣少年:不能一味盲目學(xué)國外!先考慮一下國外那些成功的城市是什么收入水平,北京市又是什么收入水平再說吧。做決策前也要考慮考慮老百姓的利益!
這些辦法有點(diǎn)雷
@芥芥芥芥末星子真辣眼:我建議不開車的人,每人每天獎勵20~50元不等,這樣是不是更能有效解決擁堵?
@凝固的脂肪:我認(rèn)為解決擁堵最有效的辦法是降低車輛使用頻率,其實(shí)最好的方法是提高市區(qū)停車費(fèi),同時(shí)加大違章停車的處罰力度。每小時(shí)停車費(fèi)50元,每天停車費(fèi)400元。違章停車查到一次罰款2000元。我估計(jì),大部分車主就不會開車上班了。
@MR. Seven:有個(gè)簡單粗暴的方法,200w以下的車禁止上路……更多的就業(yè)前景大家可以訪問姜堰招聘網(wǎng)
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